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哈喽，大家好，我是红涛说车。
凯迪拉克很早就来到中国市场，虽然整体销量是不如德系BBA的，但多年来口碑还不错，凭借着特有的美系豪华风格还有性价比很高的特点，拥有着众多车迷追捧！今天红涛就来说说凯迪拉克旗下的一款豪华中大型轿车，有着非常高的人气，它就是凯迪拉克CT6，很多网友表示把它纳入了预选目标，咱们看看这款豪华轿车到底怎么样，都有哪些让人满意的地方和不足。
首先在价格方面，凯迪拉克CT6的售价区间为37.97-48.97万元，本来定价就要比同级别选手便宜，而厂家为了赢得更多的市场份额，又对其采用了以价换量、薄利多销的方式，现在4S店内有着9万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），这么一来实际成交价非常让人满意，本来定位比宝马5系、奔驰E级还有奥迪A6L的级别还略高一点点，现在买辆全新宝马3系的钱，已经可以买到凯迪拉克CT6了，确实很有吸引力！
凯迪拉克CT6是个气场十足的大块头，采用了家族式设计语言，离很远就能让人看出这是一辆凯迪拉克，盾形的进气格栅，车标Logo，这些我们都很熟悉，前大灯使用了全LED光源，带有高度可调以及延时关闭功能，到了晚上照明效果很棒，当星河直瀑式LED日间行车灯点亮后，也进一步提升了档次感。
无论把凯迪拉克CT6停放在任何地方，都很有存在感，因为它的车长已经超过了5.2米，三围长宽高准确数据为**mm，轴距达到了mm，这样的身材面对宝马5系、奔驰E级还有奥迪A6L，都有着一定优势，从侧面来看，给人一种四平八稳的视觉效果，腰线位置偏高，虽然不是特别硬朗的那种，可增加了一些运动气息，另外轮毂样式都比较有质感。
再看凯迪拉克CT6的尾部，非常的宽大，而且层次分明，牌照上方一条细长的镀铬与左右尾灯相连，增加了些精致感，Y字形的灯组很有特点，离远看就像是螃蟹的大钳子，内部构造十分用心，全LED光源点亮后非常漂亮，而底部拥有黑色包围以及外露双边四出式排气，先别说动力如何，看着就很唬人，给人一种性能车的味道。
凯迪拉克CT6的内饰不像奔驰E级那么豪华，也不像奥迪A6L虚拟座舱那么有科技感，但坐在驾驶座，能够带来一种被包裹的安全感，中控台布局简洁，用料厚道，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，大体上的做工没问题，只是细节的处理有可提升的地方，我个人非常喜欢CT6上面的多功能方向盘，不仅样式好看，握感也很舒服。
配置方面，款凯迪拉克CT6入门版就拥有前后驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、真皮多功能方向盘带换挡、8英寸液晶仪表、主动降噪、主副驾驶座电动调节、10.2英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、BOSE音响、自动空调、Brembo刹车系统等。
安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统，到了中高配车型，增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、度全景影像、倒车车侧预警、分段式电动天窗、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电等等。
得益于很好的车长和轴距，凯迪拉克CT6拥有很充足的车内空间，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶也不会有压抑感，座椅的填充物很足，能够对身体起到很好的承托，后排空调出风口、头枕以及中央扶手都有配备、保障了很好的乘坐舒适性。
动力方面，凯迪拉克CT6搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，带有可变气门管理技术，最大功率达到了马力，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，底盘为前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱车型。
虽然2.0T放在这么一辆大块头上面并不是特别抢眼，但实际开起来后，发动机还是比较有底气的，动力输出源源不断，想要超车的时候有着一定的爆发力，整车调校风格很注重舒适性，并且全车采用了多层隔音玻璃，噪音控制十分到位，底盘能够过滤掉不大部分细碎颠簸，就是离地间隙比较小，遇到坑洼道路需要小心翼翼，要不然很容易托底。
总的来说，凯迪拉克CT6实力不俗，并没有什么让人实在接受不了的地方，开着舒服、坐着舒服，宜家宜商，我觉得它是一辆好车，只是品牌溢价能力不如德系BBA，并且大幅度优惠导致后期保值率很低，但是大家可以想一想，买车的时候已经便宜了，再说车是用来开的，谁没事两三年就换车啊！