都觉得买合资车有面子，丰田本田日产更是日系合资车中的佼佼者，然而当这些品牌要给那些好面子的人更大的面子的时候，消费者却不买账了。手握十二三万的时候，鲜少有人会选择顶配版的国产车，而是选择卡罗拉、轩逸、思域或者是凌派，而选择后者的原因大部分还来自一种拥有合资车的“虚荣感”，如果真要这种面子，又喜爱日系，选择这些品牌之下的高端品牌岂不是更具牌面？除却面子这些“虚”的东西之外，它还能给你可靠的品质以及比老牌豪华品牌更厚道的配置，今天想跟大家聊的是本田高端品牌讴歌RDX。
RDX的亮相不难看出这是与本田打完全不同牌的一款车型，前脸上，RDX采用了不规则六边形进气格栅，形似蝙蝠翅膀，个性十足；大灯内以小方块LED灯带点缀，前包围和出风口设计都透露着与众不同的而弃之，丰富的设计让前脸增添了更有看点的层次感，与丰田车型有着明显的差别。
RDX的侧面具有极强的肌肉感，一条艳羡贯穿侧身，勾勒出了丰富的轮廓感，打造出了强烈的运动感，侧面包围之上的一条银色镀铬饰条与车窗边框采用的镀铬饰条相呼应，可谓侧面设计的点睛之笔。
RDX的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，本身具有着不错的尺寸优势，因此从侧面看来也显得十分修长。乘坐空间上面，身高的成年男性乘坐驾驶座，头顶约余一拳半，乘坐第二排时头顶约余三指，腿部约余两拳半；后备箱容积达L。
尾部造型和前脸有着细节上的相似性，同样具有折回设计的尾灯，以及凹陷性的车牌处设计都有着独特的品牌辨识度；如果打着丰田的车标没人会觉得这是款豪车，但是打着讴歌的钳子形车标又有点为人所不识的尴尬。
RDX的车内似乎与“豪车”这个称呼更加契合，大面积的软质包裹，悬浮式的大液晶中控屏，以及真皮式的大沙发座椅都让车内档次显得十分高端，同时在配置上面RDX还具有同级别“消费者定义”中的豪车无可比拟的优势。LED光源、10.2英寸的触控液晶屏、可开启全景天窗等等配置不难见得，但是车道偏离预警、车道保持辅助这些RDX车型的全系标配却是同级别爆款车型中的顶配车型才能见到的。
动力方面，RDX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这款发动机号称本田最强2.0T，匹配10档手自一体变速箱，最大马力Ps，最大扭矩N·m，动力充沛，换挡平顺且灵敏；前麦弗逊与后多连杆式双独悬的底盘构架让RDX有着更为舒适的操控体验，除此之外，高配车型还具有全时四驱系统。
综上，讴歌RDX有着方方面面不错的表现，但是月销仅为两位数，多者三位数，并非产品不行，而是本田定义的“高端”与消费者眼中的“高端”是两个不同定义，在高端产品市场上还不具有足够的品牌力，即便降价4.5万之多，依旧销量惨淡。不过如果你纠结Q5L的双离合变速箱以及X3动力弱的问题，我觉得考虑一下它还是不错的。而且它的外观也比英菲尼迪的QX50更运动，符合年轻人的用车需求。