调方向调刹车调离合器防漏油这些常用养护技

之前考大车的驾照也需要考维修技能,所以现在很多的车主对于维修、保养也很在行,今天就来说一位行车20年“老司机”的经验。

常年行车在路上,往往有许多车主车一停,门一关,休息或睡觉。但如果多动动手多看看,往住能收到意想不到的效果。

都知道车的其它问题可忽略,方向与刹车可半点玩笑都开不得。通过方向机液压系统带动横直拉杆让方向轮左右摆动,这中间核心部分我们无可奈何,但一些小地方,自己能发现的,比如球头(南方称呼),如果松旷,会造成行车方向不听使唤,往往打一点方向没效果,甚至严重的,球头销子从里面脱落出来,造成严重后果。

这样自己就可以检查,爬到车下,用手握住拉杆,将拉杆沿着球头销锁紧螺母方向上下摇动,如有间隙,条件允许情况下可立即更换,如暂时没办法先记住,待有条件时再更换。

再者方向机,如行车中发现方向偶尔发卡,过后又没事,这个环节千万别忽略,在条件允许时一定得找到修理师傅将方向机拆下,解剖,找出原因。方向轮胎,建议半年后在需更换轮胎时,换前面方向轮,把前面方向轮轮胎移到后面去。

调刹车

一般平原地带五千公里调一回,山区路段,三千公里就得调了

检查方法:

小锤一个,开口或梅花扳手一个(视刹车调整臂螺丝大小而定),平口螺丝刀一个,空车的话,用千斤顶将轮子顶起,爬到车底下,找到调整臂那调整螺丝,用螺丝刀拆下防尘罩,扳手对准六角,用小锤轻轻敲打扳手,待卡环进去。

螺母全露出来拧动螺杆,前轮沿顺时针方向拧紧,待轮子转不动时再松,松时听见啪声,松三响声,转动轮子是否灵活,如不灵活再多松一响,注意,两边轮子松一样多。

后轮,照上述方法一样,只不过调紧时是逆时针方向,松动是顺时针方向,记住,一定要让锁紧卡环锁住螺母后才能盖上防尘罩。

离合器

离合器调整不可忽略,它是由总泵推动液压油进分泵,由分泵再将推杆通过分离轴承将力度传到压盘,压盘受力后睁开,使离合器片与飞轮和压盘分离,在使用过程中,离合片有轻微磨损。

当片子磨掉部分时,离合器就会变得很高,如不调整,则会造成打滑,烧片,破坏分离轴承,甚至整车有可能在路上瘫痪,所以平时注意,完全可以避免。

检查方法:

在使用过程中,离合器一般松不到一半,车就能动了,如超过一半或全部放完才行,则需调整了,驾驶室内左下方,沿着踏板找到推杆,推杆有一头在总泵内,可以忽略,另一头有螺丝杆,上面有个螺母,用扳手拧松螺母,将推杆用钳子夹住拧动,把它缩短,一边调整一边用手试试踏板,在踏板有一厘米自由行程后才感觉重的时候即可,然后拧紧推杆上那一小螺母。

漏油

如停车一段时间后,发现地上掉了一堆或几滴油,这时你就要注意了,朝着地上漏油位置往上看,自己车的上方是否有潮湿或者油斑。

如果有,一定得找出漏油的源头,如果是某垫子或接头轻微渗油,则暂时可以忽略,待有条件或回家时更换,接头漏油则用扳手拧紧即可,如是油管破裂,请你即刻想尽一切办法更换。

传动部分,行驶中如车速到了60或以上,你听到象蜜蜂一样嗡嗡”声时,则要考虑传动部分是否出了问题。

传动部分比较多,传动轴及其紧困螺丝,十字轴,中心吊架U型铁,吊架胶垫,凸圆,凸圆叉,接头大螺帽等。

检查方法:

不论白天黑夜,带个手电筒爬到车下去,用肩膀托起传动轴往上使劲抬,如有间隙则中心吊架轴承磨损或者接头螺母松动,此毛病自己修不好,需去修理厂,如吊架U型铁固定螺丝松动,传动轴连接螺丝松动,自己可动手紧固,以防后患,另外上面提到的每一部件仔细检查,找出毛病。

总结

今天就暂时讲这么多,总之一句话,车是自己的,去修理厂让工人检查也许只是敷衍了事,自己平时有空多多检查,百利而无一害。

我们有时在堵车或过收费站等候时,拿个手电筒,手持一小锤子,敲敲轮胎是否有气,手电往底盘件或发动机上多照照,往往能避免许多不必要的麻烦,甚至经济损失。




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