前盘后鼓听起来像是老黄历,但至今还有

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在自行车都用上前后碟刹的年代,还有很多车在坚持“前盘后鼓”的刹车布局。常常听说鼓刹不安全,那买车时还要不要考虑配置“前盘后鼓”的车型呢?

现在我们提到汽车安全常常会想到的是安全带、安全气囊这些厂家经常宣传的配置,但对安全起着重要作用的刹车系统却常常会被我们忽略。

其实自从人类发明马车开始,就已经有了制动系统,只不过早前的马车刹车系统采用的是杠杆原理,需要制动的时候用一根撬棍一样的木头来和马车轮圈产生摩擦,从而实现制动效果,没错,就和我们用骑自行车用“鞋底制动”一个效果。

早期汽车上其实是没有刹车的,毕竟跑得还没有人快,实在不行就用“脚刹”了。

但随着技术的发展,汽车已经可以比马车快了,但如何停下来也成了大问题。原来用在马车上的“鞋底刹车”显然不够用了,那样的制动方式用在质量轻、速度慢的马车上还算行之有效,放到高速行驶的汽车上就显得捉襟见肘了。

于是,在年,威廉·迈巴赫设计出了最早的汽车鼓式刹车器,现在的奔驰S级迈巴赫轿车,就源自这个工程师的名字。这也从某种意义上说明威廉·迈巴赫对汽车业的巨大贡献。

而几乎在同期的年,英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特设计出了汽车盘式制动器并申请了专利。

所以很多人经常说鼓式刹车历史更悠久,其实不然,盘式和鼓式制动的发明时间,并没有想象中隔得那么远。

只不过受限于当时的金属材料问题,生产出的盘式刹车耐磨性很差,应用并不广泛,所以才让鼓式刹车大行其道有了普遍应用的基础。

但和盘式刹车一个情况,鼓式刹车也在材料上遇到了很多的挫折,由于散热性很差,长期其中后会产生热衰减,导致刹车的稳定性不好,操作起来也是十分困难,但最大的好处依然在驱动它的大量应用——便宜。

而且当时制动性能差其实还有一个重要原因,就像昨天文章中提到的,早期的车辆采用的是后驱结构,刹车也只装在了后轮上,所以刹车效果并不好,而真正的四轮刹车系统直到年才被发明出来。但制动性能差的弊端依然没能解决。

汽车经历上百年的发展,其实就是一部完整的人类工业史,性能不好的刹车系统就这么又被凑合用了几十年。

后来金属材料取得了长足的进步,人类才再次将目光投向了性能更好的盘式刹车,到了年,由克莱斯勒汽车公司生产的Plymouth试验车成为第一辆装备四轮盘式制动器的轿车。

而受到二战的影响,直到年才开始量产,克莱斯勒CrownImperial也成为第一款装备四轮盘式制动器的量产车型。

尽管材料取得了巨大的进步,但当时的盘式刹车成本依然高昂,据说,那时候克莱斯勒盘式制动器的价格高达美元,而且结构和我们现在见到的也不一样,现在我们看到的是刹车盘和刹车片之间通过摩擦制动,而当时采用的是一种叫做“双盘式”的制动形式,更像我们经常看到的“摩擦焊接”的原理,所以稳定性相比鼓式刹车也没好多少。

上世纪60年代,随着技术的不断发展,刹车盘的材质也从铜到铸铁再到铝合金、碳陶瓷等等,工艺不断进步,耐用性也不断地增加,碟刹才开始慢慢流行起来。

但是直到现在,盘刹(碟刹)和鼓刹并没有决出胜败,而是在市场中各司其职,平分秋色。归其原因,是和他们的结构特性分不开的。

通俗地说,鼓刹和盘刹简单区分就是一个“关在里面”一个“晾在外面”。

鼓刹的核心组件是一个刹车鼓,里边有两个半圆形的刹车片放在鼓刹的“内圈”,踩下刹车的时候,通过液压活塞将这两片刹车片涨开和轮壁产生摩擦,从而实现刹车的目的。

采用这样的方式最大的好处就是成本低、刹车力度大,所以很多大型车都爱用。但它也有明显的弊端,因为长期被“关”在轮圈里,刹车片的散热非常不好,长期刹车后会产生热衰减,从而降低刹车效果,所以很多大型卡车长期刹车后不得不喷淋降温,而且由于积累的摩擦碎屑难以排除,在制动力大的时候容易导致四个轮子刹车力度不均,一旦调教不好很容易在刹车后产生路线偏移。

另外鼓刹在制动时,由于传统系统繁琐,制动反应相比盘刹(碟刹)要慢不少。即使装备EBS一类的制动辅助系统,也难以发挥最大效能。

而盘式刹车就比较好理解了,就像一把钳子捏住了一块贴片,“钳子”就是刹车卡钳(里面有刹车片),“铁片”就是刹车盘了。

如果说到优缺点,除了成本高一些之外,基本规避了鼓式刹车的那些缺点。同时盘式刹车还增加了一项意外的优势,那就是让车辆外观看起来更加时尚好看。

正是基于这样的特性,现在盘式刹车已经开始向更大型的车上开始普及了。根据《GB-》的要求,从年1月1日起,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。

但是话说回来,在货车都已经开始普及盘式刹车的今天,还有轿车配鼓式刹车么?

车闻搜索了一下可能存在“前盘后鼓”的车型,一查,发现还真有不少。像广汽本田-飞度、上汽大众-Polo、广汽丰田-YARISL致炫、一汽丰田威驰等合资车型依然配备的是“前盘后鼓”式刹车。

当然,这些车也都是追求经济性的入门级家用车,售价也多集中在7-10万元这个售价区间,所以厂家之所以这么配置还是考虑经济性多一些。大家也不用过分担心,这样的小型车后轮采用鼓式刹车除了外观没那么好看之外,在制动性能上还有保障的,而且车企降低了成本我们买车的价格也能更低一些,只是千万别成本低了价格却没变,您说是或不是?




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