车市目前已经进入到了一个深度调整期，大环境也不是很好，除了个别品牌的个别车型比较紧俏外，整体销量走低是不争的事。尤其是一些二线豪华品牌的高端车型，那是一个难卖！所以才有了凯迪拉克“杀敌一千自损八百”的以价换量，导致品牌形象也受到伤害。今天老刘要说的也是一个二线豪华品牌的高端车型，这个车国内销量一直不给力，属于“卖不动”的那类车：
这是一台英菲尼迪QX80，曾经叫QX56，是目前日产旗下的最高端的SUV车型。前脸看着比较凶悍，中网如同一张扭曲的大嘴，内部是蜂窝网状的构造，边缘是粗壮的镀铬两条，车头极具力量感。
45°角看过去，确实很霸气，给人一种牛气哄哄的既视感。不谈其他，就这个外形已经秒杀路虎揽胜了，买这个车的很多也是冲着它的霸气的车身而来，不是一般的宝马X5、奥迪Q7之类能比的。英菲尼迪QX80其实可算做全尺寸SUV，车长超过了5米3，比奔驰S级还要长一点点，比加长后的揽胜多出10公分，比标轴版揽胜更是多出30多公分。侧面看过去比较饱满，像是一个肌肉男。尤其是前后轮拱，有明显的凸出，在前翼子板处是标志性的“鲨鱼鳃”通风口。
后方视觉，是否很有压迫感？这就是一堵墙啊！顶部有一个巨大的扰流板，集成了高位刹车灯。尾灯像两把钳子一样，中间夹着一道镀铬装饰条。后包围非常的厚实，伸出尾门有近20公分。排气管很低调，是隐藏式设计，单边单出。
这款车已经多年没有真正意义上换代了，所以这个内饰看起来也极具年代感，仿佛回到了十年前。功能区布局中规中矩，所有操作都是实体按键，按键数量非常多。中控上方有一款8英寸的多媒体大屏，内置了多媒体系统、导航、电话，倒车影像等功能，但不支持手机互联，音响标配的是BOSE，全车带15个喇叭。
前排空间就一个字，“大”。座椅也非常的宽大厚实，坐姿比较高。前排座椅都带有多向电动调节，还有加热跟通风功能。天窗只有前排有，后排是没有天窗的。方向盘是真皮+桃木，集成了多功能按键，样式比较传统，这款车感觉适合那种传统行业的成功大叔开。
QX80大部分是7座设计，采用2+2+3的布局，第二排的舒适性是最好的。两个座位互不干扰，中间的扶手箱非常宽厚。这台样车后排配置还不错，带有多媒体娱乐系统，后排空调也是独立控制的。后排座椅除了常规的前后、靠背调节功能外，还带有加热功能。后面两排座位都支持按比例放倒，容积可扩展到多L。
前面说了，QX80已经很久没换代，所以动力系统也是比较保守的。用的还是代号为VK56的5.6LV8自然吸气发动机，这个发动机带有VVEL、CVTCS技术，缸内直喷供油，原则上要加95号油。发动机最大功率马力，跟5.7的顶配陆地巡洋舰差不多，最大扭矩牛米，转的时候能到，变速箱用的是7挡手自一体，采用全时四驱，带多片离合器式中央差速器，带中央锁止功能。前悬双叉臂+横向稳定杆，后悬双叉臂，都是独立悬架，悬架可以调节软硬度，车身还是非承载式，这点跟陆巡、奔驰G级是一样的。
这款车官方指导价是多万，但实际要不了那么多，很多还是走平行进口，一般就90左右。但尽管如此，这个车依旧是不好卖，究其原因，老刘感觉主要有三点：一是这个车很久没换代，内饰跟不上时代，跟雷克萨斯LX完全没法比；二是有自家途乐这个超级竞品存在，基本就是途乐换壳车，所以近两年途乐越来越多了，反之这个QX80就没多少人问津了，此消彼长；三是英菲尼迪本身这个品牌也很难支撑百万级的价位，这点跟雷克萨斯LX也是不一样的。所以，卖不动也是正常的。