作者：撸车师兄
去年我做了一期雨刷测评的视频，详细测评了各种不同类型雨刷的刮水效果，视频下方有一条留言非常瞩目，有位老哥的意思就是，不打算换雨刷，而是直接换雨刷胶条，因为他觉得原厂雨刷的骨架是最贴合车玻璃的；
我觉得他只说对了前一半，雨刷的胶条确实可以单独更换，但是原厂雨刷还真不一定最贴合车玻璃，为了验证这一点，我又斥巨资，买了4对市面上卖的比较好的雨刷；
分别是：无骨雨刷、有骨雨刷、三段式雨刷，以及我发现了一个比较特殊的无骨雨刷，因为它的卖家承诺，每一年都会给车主免费寄一对新的胶条，这简直就是DIY玩家的最爱！然后我更换了这几种不同类型雨刷的胶条，再把它们拆开看看，雨刷到底是怎么贴合车玻璃的？
“无骨雨刷”
首先拆的第一个是无骨雨刷的胶条，其实很简单，找到雨刷胶条豁口和雨刷臂豁口的接口处，然后顺着胶条的豁口，就能把整根胶条慢慢抽出来了；
接下来就是换上新的胶条，其实也非常简单，雨刷臂和胶条都是只有一端有一个豁口，然后把胶条有豁口的一端，从雨刷臂没有豁口的一端穿进去，就能把整根胶条都顺着雨刷臂豁口拉进去了；
胶条拉到雨刷臂另一端后，就要把胶条有豁口的这一端，从雨刷臂豁口处拉出来，让胶有豁口的位置，能正好从雨刷臂最前端反向穿回来，最后把胶条的豁口和雨刷臂的凹槽对齐就好了；
最后为了展示无骨雨刷内部的钢条，我又用平口起子撬开无骨雨刷两端的帽，把无骨雨刷内部的钢条抽了出来；
可以看到，无骨雨刷靠的就是内部这根弯曲的钢条，把雨刷压在有弧度的玻璃上，所以钢条的质量，基本就直接决定了雨刷能不能长时间不变形的贴合玻璃；
“有骨雨刷”
有骨雨刷换胶条的方式就非常简单了，直接掰开雨刷胶条的一端，就能看到有骨雨刷内部的钢条了，用钳子夹住钢条后，就能把钢条整个抽出来了，不过有骨雨刷一般有两根钢条，所以在另外一侧用同样的方法就能把第二根钢条抽出来了，最后胶条就能拿下来了；
装新的胶条也简单，把钢条先后胶条底部的卡槽，然后慢慢按进去，两根钢条是同样的操作，让它们都卡在胶条底部的卡槽里；
然后把带有钢条的胶条，从雨刷臂固定胶条的卡槽里慢慢穿进去，穿好之后，让胶条上的凹槽，正好卡在雨刷臂的固定卡槽里，就换好了；
显然，有骨雨刷也是靠雨刷里面的钢条，让雨刷贴合玻璃，只不过有骨雨刷有两根钢条，而且雨刷骨活动空间更大，所以有骨雨刷理论上能更贴合曲度较大的汽车玻璃，同样钢条的质量，或者说它本身的抗金属疲劳的能力，是非常重要的；
“三段式雨刷”
其实所谓的三段式雨刷，就是在有骨雨刷的外层，包上了三个壳子，因为有骨雨刷的雨刷骨，无法在大雨的时候兜住更多的雨水，加上外壳后，就能解决这个问题；
所以三段式雨刷更换胶条的方式，其实和有骨雨刷是一样的，我就不再赘述了，看前面有骨雨刷换胶条的步骤就可以了，而且内部的钢条也是和有骨雨刷差不多的，同样的拆法，同样有两根钢条；
“免费送胶条的无骨雨刷”
显然，这个雨刷外壳的一体成型设计，要比前面那款普通的无骨雨刷更为先进，外壳是一种材质偏硬的橡胶，然后直接包裹住钢条和胶条，我个人还是比较喜欢这个设计的，摸起来很有手感！
拆胶条的方法更简单，只需要在雨刷臂一端的凹槽那儿，把胶条稍微怼住，让雨刷胶条的头从雨刷臂凹槽里露出来，然后捏住胶条就能把整根胶条抽出来，这是几款雨刷里拆胶条最简单的了，不需要工具就能搞定；
安装就更简单了，胶条怎么抽出来的，就怎么装回去，把胶条的一端，对准雨刷臂一端的凹槽塞进去，然后慢慢拉动胶条，就能把胶条装回去了；
最后，我把雨刷臂的软橡胶外壳直接剥了下来，然后拆掉钢条卡槽一端的卡扣，就把钢条和卡槽都抽出来了，说实话，这根钢条的粗壮超出了我的想象，让我多了一分对它的喜爱！
最后我把这几款雨刷的钢条，放在一起做一个对比，因为前面说过，雨刷能长时间不变形的贴合车玻璃，主要还是看里面钢条的质量如何；
几款雨刷的钢条放在一起后，差别就显现出来了，有骨雨刷的两根钢条非常细，两根钢条并在一起都没有无骨雨刷的钢条粗，而三段式雨刮的两根钢条只比有骨雨刷的钢条粗那么一点点，我掰了掰钢条，韧性也都一般般，很容易变形；
而普通的无骨雨刷钢条，和每年送胶条的无骨雨刷钢条，看起来旗鼓相当，粗细没有太大区别，同样我掰了掰两根钢条，发现普通无骨雨刷钢条的韧性和表面油漆的做工，都没有送胶条的无骨雨刷钢条好，所以要我选的话，会选择这款送胶条的无骨雨刷！
当然，如果卖雨刷的厂家表明了他的雨刷通过ISO／IATF的认证，那么是最保险的，我还特地看了下，这款每年都送胶条的无骨雨刷，它就通过了这个认证，并且里面的钢条还是采用的PE复合高碳钢片，橡胶条采用的是越南大金杯天然橡胶！
所以这款雨刷和车玻璃的长久贴合度，我觉得其实要比家用车原厂的雨刷更有保证，而且也不用担心胶条老化的问题，因为卖家每年都会给你寄的新胶条，只需要简单的自己动手，就能安装上去；
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