汽车因速度而诞生，其实，人们完全可以制造更快的汽车，但是，为什么没有这么做，不是发动机动力不够大，而是制动技术跟不上，没有制动，就没有速度，汽车极速永远受制动性能限制。
制动器盘式制动性能更好
制动形式主要分鼓式和盘式两大种类。它们的原理都是由固定不旋转的部分(制动蹄或制动钳)以一定的力量压迫与车轮一同旋转的部分(制动鼓或制动盘)，从而强制车轮制动。
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时的耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭(离心力的作用可将雨水飞散出去）。
盘式制动器为什么称鼓式制动
之所以叫鼓式制动，是因为有一个制动“铁鼓。鼓式制动有制动片磨损较少、成本较低以及维修较容易等优点，因此目前仍在经济型轿车后轮上采用。另外，一般轿车的驻车制动器(俗称手刹)都是采用鼓式制动器只对两个后轮起作用，因此，在做“漂移”动作时，为了让后轮产生滑动，一般都要拉一下驻车制动器(手刹）。
鼓式制动盘制动盘为何要通风
制动过程实际上是利用摩擦力将动能转化为热能的过程，如果能尽快将热能释放出去，那么无疑会加快其转化速度，从而使汽车尽快失去动能而制动。由于盘式制动的散热性能较好，它可以使制动系统快速散热，因此从制动理论上讲，盘式制动要强于鼓式制动。为了尽一步提高制动性能，有些制动盘上还打有许多小孔，或将制动盘设计成空心通风式，从而加速散热效果。这就是我们常说的通风盘式制动。
通风制动盘陶瓷制动盘有什么优点
目前性能较好的制动盘是陶瓷制动盘。它能承受C的高温而不变形、不产生裂缝、不抖动，与铸铁制动盘相比具有明显的优势；首先是它比铸铁制动盘的质量降低了50%左右，减轻了“簧下重量”；其次是陶瓷制动盘的摩擦系数比铸铁制动盘高25%左右，提高了制动效率；第三是陶瓷制动盘的表面硬度很高，因此它在制动时的磨损很小，使用寿命能够超过30万公里，是钢制制动盘平均寿命的4倍。陶瓷制动盘的缺点是价格非常高，一般用于高级轿车或赛车上。
陶瓷制动盘紧急制动辅助系统有什么作用
在一些非常紧急事件中，驾驶人往往不能迅速地踏制动板，造成制动力不足。紧急制动辅助系统(EBA，EmergencyBrakeAssist)就是为此而设计的。当EBA发现驾驶人迅速大力地踏制动踏板时，便会认为是一个突发的紧急事件，马上自动地提供更大的压力，以增大制动效果。不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶人，这能大大地缩短制动距离，增强安全性。尤其是对于脚力较差的妇女及高龄驾驶人，在闪避紧急危险的制动时很有帮助。
紧急制动辅助系统