七月，似火的烈日炙烤着大地。下午三点左右，怀化西编组站像被蒸笼笼罩着，酷热难耐。此时，怀化电务段怀化西驼峰车间15名信号工正在利用天窗进行更换道岔减速器作业。减速器素有道岔“心脏”之称，是确保道岔有效运转的动力之源。经过六月份“安全生产月”隐患排查，道岔减速器性能不良造成道岔摩擦电流调整困难日益成为怀化西驼峰车间最大安全隐患，不仅设备质量难以保证，而且由此带来更换摩擦带的工作量大幅增加。为消除设备安全隐患，怀化西驼峰车间积极联系厂家购置新型减速器，按照“先正线后侧线，先线路所后场内”的原则对怀化西编组站组道岔减速器逐步更换，为暑运旅客平安出行保驾护航。工长万秀斌一行3人今天天窗作业地点位于怀化西编组站到达场最远端道岔，青工潘文轩挑着每个重达60斤的减速器艰难的前往号道岔，不一会儿就汗流浃背，豆大的汗珠挂满了额头，顺着脸颊直往下流。“今天天窗时间短，大家抓紧时间更换减速器！”作业组长林游海边一边说着，一边拿出两套作业工具分发给大家。烈日下，大家按照道岔主、副机分头作业，各司其职。工长万秀斌来回奔走于主、副机之间，尽管衣服早已被汗水浸湿，但作业流程和关键一点也不能马虎，“新、旧减速器的安装螺栓不一样”“减速器的轴位要对齐”，万秀斌不时说着更换减速器的重点和关键。断接点、卸电机、松螺丝、调轴偏、对孔位，一气呵成，段练功场提前更换练习为现场更换赢得了不少时间。调整摩擦电流是更换减速器检验成败的最后一项步骤。摩擦电流是道岔的关键数据，以0.1安培为计量单位，零点几安培的电流偏差就可能造成道岔工作不稳定。经过近1小时的暴晒，扳手、钳子等作业工具犹如“烫山芋”一样灼手。虽拿在手里滚烫滚烫，但林游海手拿扳手丝毫不怠慢，娴熟地调整着摩擦电流，手臂上的汗水在手背集结，落到减速器壳上，不一会儿就蒸发不见了。“2.3A，设备正常。”林游海长舒了一口气，忙活了近1小时，大家一口水都顾不得喝，嗓子眼都冒烟了的潘文轩将一整瓶水一饮而尽，酷热的疲惫随着设备正点开通散去。
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