随着国内摩托潮的兴起，玩乐型的摩托车越来越多，豪爵自然也想分一杯羹，推出了DR和DR。
上市之初，DR用3个W外加几千的售价吓倒一批摩友，大家以为豪爵飘了。我却感觉另有原因，、排量的发动机，对铃木技术依赖严重、对铃木那一套发动机周边部件供应商依赖严重，技术上肯定是受制于铃木的，故而铃木只允许你定高价，绝不允许比豪爵铃木三兄弟便宜。没有技术的代工厂，处境真的惨。
考虑到DR是原版铃木发动机，是二次开发机，质量有待验证，我选择了DR，截止目前公里，体验让人非常失望，有趣的事情分享给大家。
1.开箱提车
7月末购车，拆箱提车，1月生产的，好家伙，上面一层灰，放得够久了。值得一提的是，豪爵铃木的工作人员把装车的木架箱子从卡车上弄下来，用的不是叉车，而是先立起来，再推倒，斤的箱子砸在地上发出啪的一声巨响，车有没有内伤不知道，但是发现了外伤，排气管罩子被划掉漆，另外一点就比较严重了，边撑上熄火开关的顶头被砸烂了，边撑熄火失效，没有办法，从展车上拆下一个新的给我，店员用钳子锤子一顿操作之后，抹点黑漆，换到了展车上继续卖。
不愧是农用摩托车销量冠军，平时卖、摩托粗糙的服务习惯了，我认为这个水平是做不了玩乐型摩托车的。
2.首保
说明书要求公里首保，店里要求公里，于是约公里跑去首保，换机油的师傅人还可以，就是不爱看说明书，更别说多页的维修手册了。换机滤给我加了2.2升机油，说明书明明要求是2.4升，回家自己按照说明书方法观察机油窗，确实少了，便又去买了1瓶机油补充一点。
3.车架生锈
在提车回来的时候，在一次检查冷却液刻度的时候，无意间发现车架的焊缝处生锈了，接着挨个看其他的焊缝，无一例外也都有锈迹，这让我大为震惊。锈迹在清漆里面，说明工厂在喷漆前，没有对车架进行除锈处理，而全靠黑色的油漆来掩盖，并且焊工也不是很工整，甚至有很多焊渣。金属的锈迹，在里面会蔓延的，这是很可怕的，摩托车的车架一旦生锈，就是点中了死穴，自此，我便一蹶不振。
4.仪表进水
某次在骑车的时候，仪表出现了水雾，用手去擦没有用，才发觉是里面进水了，我一没用高压水枪冲洗二有室内停车库，怎么仪表就进水了？这让我对豪爵的做工质量有了很大的怀疑。
5.仪表转速红线问题
铃木发动机的转速红线是10转，铃木三兄弟的仪表红线都是10，DRDR当然也不例外，宣传图片也是10转。然而，实车却是红线，和说明书中的内容互相矛盾，至此，我们暂且认为是仪表供应商更换的原因，可以理解。没想到，到后面五六月出厂的新车，又改成了10红线的仪表，这不就意味着之前红线的仪表都是瑕疵品？是不合格的，能凑合用的就凑合用，这生产也太混乱了。
6.前减震异响
前减震号称是KYB的，但是车友们基本没有对它满意的，要么太软容易触底，要么是遇到颠簸发出“咯噔咯噔”的异响。起初大家对于咯噔的异响，以为是车灯松了，检查完哪里都是好的，于是成了未解之谜。
之后有一部分车主发现是发动机固定螺丝松动导致的咯噔，还有一部分车主发现是避震桶松旷导致的异响，总之还没有明确的答案。
7.虚报配置
买车前都说是日清卡钳，买车后发现是航特的，后来解释说是手感类似于日清……这让人开始怀疑前减震是不是KYB得了。
后避震号称“七段可调”，听起来十分高大上，实际上，不过就是普通避震器加了一个7段高低可调的弹簧底座，两三千元的“鬼火”后避震也是此配置，并不是7段阻尼可调。
8.链条声巨大
豪爵铃木三兄弟的链条声是通病，同一个动力平台研发的豪爵DR也是基因难逃，奈何这链条声实在是太大了，除非带全盔会好一点，否则，是听不见发动机声音的。希望厂家能改进这点。
9.偏大的传动比
DR这辆车传动比非常大，作为一个的车，6档0转，它的时速只有68kph，比水冷的车型还低，1档形同虚设，2档光吼不走，它在长途方面非常难受，如果要高速巡航，那转速太高了。而DR的传动比要合理一点。
10.降低性能换取质量稳定
这台发动机论结构与性能，已经是老古董了，但是较低的输出功率让它内部环境不太恶劣，寿命较高。我放弃了性能，选择可靠耐用，或许这是一种懦弱的选择。
这台发动机，在怠速时震动很小，而在行驶中，0转左右输出某个扭矩时，会产生难以忍受的震动，这个震动会传到坐垫与脚踏挡板，尤其是坐垫的密集震动，让人非常尴尬。
豪爵依托自己广泛的分销商网络，成为了农用摩托车、通路摩托车的销量冠军，走进县城乡镇，一些销售电动车的店面、摩托修理铺，都会被挂上豪爵铃木的门头，招致麾下成为豪爵经销商网络中的一员。
这种战略，对销售农用摩托车是有利的，对于玩乐型中大排量摩托车，必然是减分的。分销商门槛低、质量低、服务水平差、专业技能差，无疑会降低用户体验。