有内胎的轮胎只要一有异物刺入，空气就会马上跑光。但是，无内胎的轮胎只要不把异物拔掉，轮胎就还能够继续使用。
无内胎轮胎的特色就是修理流程非常简单，只要把补胎胶条插入轮胎上的破洞就行，不过这种轮胎有时候却也会遇到胎压过低无法继续使用的问题，这种时候需要的就是附储气瓶的补胎工具组。
明明爆胎却完全没发现到的无内胎轮胎
虽然说看到轮胎胎面刺入异物就会想要拔掉，但是拔掉之后空气却会马上从这个破洞开始跑掉。有内胎的轮胎因为胎压立刻就会降低，所以一爆胎就能马上注意到，但是没有内胎的轮胎如果刺进轮胎的异物不大、位置又卡得刚刚好的话，有时候异物不只不会掉落，空气也不会跑掉（其实是缓慢地漏气）。
就算没有遇到爆胎，但是轮胎裡面的气体一样会逐渐变少，所以最少一个月就要检查一次胎压。在检查胎压时可以将轮胎转个一圈，确认胎面是否有任何问题。如果是在能够修理的状态下发现异物的话，那就马上开始处理爆胎吧！
明明没有故意骑车去辗任何东西，但是在遇到爆胎之后却经常会出现「为什麽这种东西会掉在路上？」的念头。又长又尖锐的钉子或者是螺丝虽然很容易整个刺进轮胎内，但是相对地这种东西刺进去后空气也不容易跑掉。
然而，如果是像金属片这一类的异物所造成的撕裂伤，那就得赶快拔掉。以后者来说，补胎胶条有时候就会无法填补这种破洞。如果刺进轮胎的异物是从拔掉之后才会让空气跑掉的钉子以及螺丝，那就要先准备好用来清理轮胎表面的螺旋型补胎鑽以及涂上黏着剂的补胎胶条，这样才能缩短修理的时间，避免补胎时胎压大幅下降。
安装无内胎轮胎的不只有公路车款搭载的铸造轮框而已，障碍越野车的辐条轮框有些也会装上无内胎的轮胎。无内胎轮胎的特色是轮胎胎圈与轮框有良好的气密性，因此就算没有使用内胎依旧能够保持内压，这点不用特别解释大家应该都清楚。
因为这样的结构所以它的优点就是即使拔掉钉子、玻璃碎片等异物，轮胎内部的空气也不会立刻跑光。如果是有内胎的轮胎，当钉子刺到轮胎表面造成内胎出现破洞时，这种轮胎就会像买菜时骑的脚踏车一样，内胎裡的空气外漏到轮胎内，并且在短时间内通通跑掉。
不过，如果是无内胎轮胎的话，因为裡面会变成一个气室的关係，因此刺到轮胎上的异物就如同塞子一样可以减缓空气外漏的问题，有时候甚至还能阻止空气外洩，让骑士依旧可以继续骑乘。
就笔者个人的经验来说，辗到自攻螺丝的话轮胎会从螺纹牙顶开始慢慢漏气，不过如果是比较细长的圆头铁钉的话，骑士只会看到轮胎表面上有一个闪闪发亮的金属片，通常就会想也不想地就用钳子拔掉，直接导致空气开始外漏。
只要记得携带补胎工具组，就能够随时处理爆胎
照片中的是附带3瓶储气瓶的Daytona补胎工具组，它还附上一个能够装进补胎鑽、开眼工具、补胎胶条、粘合剂等等补胎必要工具的专属工具包，所以非常适合放到摩托车置物箱随身携带。储气瓶属于使用一次就要丢掉的抛弃式储气瓶，可以另外再添购。
▲将补胎胶条插到轮胎上时，要先配合胶条大小将破洞撑开。如果刺进轮胎的钉子太细的话，补胎胶条就很难直接插进轮胎内，甚至骑士很有可能因为破洞太小导致胶条在插进轮胎时用力过勐直接断掉。因此，在维修时记得先使用螺旋型补胎鑽鑽开破洞，确认轮胎内面没有其他异物阻止粘合剂完全附着，然后再配合补胎胶条的大小调整洞口直径。
▲将补胎胶条放到开眼工具上。开眼工具的前端有一个开口，因此将补胎胶条插入轮胎上的破洞之后，即使拔出开眼工具也不会让胶条一起被拔出来。
▲将黏着剂充分涂到补胎胶条上，它不只能够让补胎胶条黏在轮胎上，还能防止胶条插入破洞时拉扯到轮胎橡胶。
▲使用补胎鑽处理轮胎破洞后，将开眼工具笔直地插进轮胎。如果在插入时左右旋转的话，就有可能会让补胎胶条断掉。如果觉得卡卡地不容易插入的话，也可以在轮胎破洞涂上黏着剂，让作业变得更顺畅。
▲补胎胶条插进轮胎后，在胎面还残留胶条尾端的状态下拔出开眼工具。如果在这个时候左右旋转开眼工具就会造成补胎胶条断掉，所以请直直地将它拔出来。
如果是在自己家裡发现轮胎表面扎到异物，而且车库或者是工具箱裡有无内胎轮胎的补胎工具组，那麽就可以选择直接当场拔掉异物，开始处理爆胎的问题。
无内胎轮胎的补胎流程不用像有内胎的轮胎一样麻烦，它不需要先将轮胎从轮圈上拆下来、把内胎拉出来，然后在破洞贴上补胎片，只要将补胎胶条从轮胎外面插到轮胎裡就好，非常轻鬆就能补好胎。
如果是出门在外，到了停车场或是旅游景点才发现轮胎扎到钉子的话又该怎麽办呢？如果异物不会马上掉落的话，可以直接骑回家或者是到摩托车行、加油站等能够修理爆胎的地方。如果轮胎表面的钉子、螺丝看起来已经被路面严重磨损的话，基本上就是很久以前就已经刺到轮胎上，但是却一直没有发现而已。
如果距离能够修理车体笨重、马力大、速度又快的大型重机的地方还很远，异物看起来也快要脱落的话，考虑到轮胎没气时移动的问题，那麽最安全的作法或许就是直接申请道路救援服务。
想要应付爆胎意外，随身携带补胎工具组或许会是一个比较聪明的选择。技术不熟练的骑士根本很难在路边直接就将公路车款那种轮胎的内胎直接拉出来，更不用说补完胎之后还需要有能够帮轮胎打气的工具才行。
不过，如果是没有内胎的轮胎的话，你需要做的就只是将补胎胶条从轮胎外面插进入就行，比起有内胎的轮胎来说，补胎所需的程序就简单很多。由于异物只要一拔出来，空气就会开始跑掉，因此插入补胎胶条时只要动作迅速，就能够防止空气跑掉太多。
然而，有些异物在刺穿轮胎表面后就会造成轮胎开始漏气，有些异物则是会在骑乘行进间掉落，造成骑士在胎压下降之后才发现轮胎已经爆胎。如果有补胎工具组的话，就算遇到这种情形也能够将轮胎的破洞堵起来。
在胎压过低的状态下继续骑乘很有可能会造成轮胎直接从轮圈脱落，让骑士就算还想硬骑下去都无计可施。这种情况可是非常地危险，所以如果在补完胎之后想要继续骑乘的话，胎压就需要维持在一定范围之上。
如果是附带储气瓶的爆胎工具组，那就可以在补好胎之后马上帮轮胎打气
▲将补胎工具组附的钢瓶转接头、气门嘴装到储气瓶上，转紧之后只要打开黄色的气门嘴就可以开始灌气。
▲当压缩在储气瓶内的气体开始向外流出时，储气瓶本身的温度会急速下降，这个时候可能会造成骑士手部低温烫伤，因此建议大家在使用储气瓶时记得戴上手套。
最近内建电池的打气机越做越小，所以有些骑士在长途旅行时也开始携带打气机以备不时之需。这种能够随身携带，并且附带储气瓶的无内胎轮胎专用补胎工具组从以前开始就相当方便好用。
这种补胎工具组裡的储气瓶使用的是金属製造的耐压容器，属于用过一次就必须丢掉的抛弃式储气瓶，而且只要装上专用转接头以及气门嘴就能够开始灌气。
本文中所介绍的Daytona补胎工具组，裡面就有3瓶储气瓶，气体容量大概是能帮17吋的on-road轮胎打气到kPa胎压左右。根据补胎时剩下胎压的不同，有时候胎压可能会比这个数字还要更高。
胎压kPa虽然比一般正常骑乘所需的数值要低上许多，但是却已经足够让骑士骑到设有打气机的加油站。因为它的补胎胶条本身与一般补胎工具组使用的胶条一样，所以只要使用打气机将胎压调整到标准数值就能够正常骑车。
因为家裡能够马上修理、也有办法帮轮胎打气的家裡，所以只要准备没有储气瓶的爆胎工具组就行。不过，如果是想要在外出旅行时处理爆胎问题，那麽就要戴上附储气瓶的爆胎工具组。