本田豪华品牌讴歌年进入中国市场，大饼还依稀记得当时讴歌在报纸上进行的造势宣传，比如对于讴歌品牌史的讲解，“讴歌的logo来源于一把钳子”。现如今距离讴歌进入中国市场已经过去了十余年的时间，而讴歌在国内的品牌地位却非常的糟糕，别说和BBA平起平坐了，即使是同为日系豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪，讴歌也要相差一大截。也许讴歌在豪华品牌中的销量仅仅比法系难兄难弟DS稍微好一些，属于豪华品牌的最后一梯队。
当然年对于讴歌而言绝对是具有重要意义的，其首款国产SUV车型讴歌CDX的月均销量已经突破了，大幅领先于同一时期DS的表现，呈现出极好的发展势头。
对于讴歌现在所处的尴尬境地，有人将原因归结于车型数量偏少，作为一个小众豪华品牌，扩大国产车型数量的确是开拓市场的一个好办法。
这不，有消息显示年广汽讴歌很有可能国产全新RDX，一款中型SUV，进一步丰富讴歌的产品线。
那么对于讴歌RDX，上市指导价会是多少呢？或者换句话说，国产RDX的指导价定在多少比较合适？方才会给予讴歌品牌一记助攻而非拖了后腿？
在1月份的北美车展上，讴歌展示了最接近量产版本的RDX原型车，基本可以窥探全新RDX的主要参数。从海外版RDX来看，新车将会采用讴歌最新的家族化设计语言，将会和前脸的“大口罩”说拜拜。无疑从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。其次在内饰方面全新RDX也有比较大的变化，相比于现款将会显得更加的年轻，而在本田车型上得到广泛应用的电子档把此次也将出现在全新RDX上。动力系统的变革也是全新RDX的一大看点，2.0T+10AT的动力组合，有望使全新RDX成为首款采用10AT变速箱的国产SUV，卖点十足。
下面我们来谈谈全新RDX指导价的问题。
全新RDX的竞争对手是谁？毫无疑问豪华品牌中型SUV，第一梯队以奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3为代表，第二梯队以雷克萨斯NX和英菲尼迪QX50为代表，以上5款车，除了雷克萨斯NX之外，年均会有比较大的换代动作，Q5和GLC要加长，X3换代后要国产，QX50也要换代国产。所以全新RDX的竞争压力不小。
从CDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，即降低品牌定位，在BBA等强敌之前自降身价，获得市场。在全新RDX身上毫无疑问讴歌很有可能还会这么做。
现款进口RDX的指导价是39.98~45.98万，国产后降价是肯定的，降多少就关乎到全新RDX未来的销量。
大饼觉得全新RDX上市的入门价格很有可能在35万元左右，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，再凭借10AT变速箱等噱头，足以吸引一部分消费者。